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时速600公里却连年亏损,磁悬浮修还是不修?_国内频道

发布日期:2020-08-22 05:45   来源:未知   阅读:

记者/ 钟坚

沪杭甬超级磁浮是一项长远交通规划蓝图,目前有广东、北京几地在争取磁浮试验段项目,未来花落谁家还未定。

“时速超600公里,全程仅需20分钟。”新基建图景下的沪杭甬超级磁浮工程再度横空出世。

4月中旬,一个涵盖30年、投资超10万亿元的浙江大交通建设计划出炉,千亿级的沪杭甬超级磁浮项目跃然纸上。

十余年前,沪杭磁悬浮立废之争几度掀起波澜,成为政商界、学界和公众持续关注的话题。沪杭磁悬浮上海试验段建成之后,经历了立项公示、民众抗议、项目搁置几个阶段,最终,沪杭磁悬浮连接虹桥机场及南延至杭州站的规划,便就此沉寂。

受工程特点等影响,磁浮项目工程的造价要远高于一般高铁项目,加之环评和使用经济性方面的争议,官方对磁浮论证推进向来颇为审慎。“我总觉得太可惜了!”同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授向《凤凰周刊》记者慨叹,全世界就中国浦东这一条商业营运磁悬浮专线,“我们有这样的优势和能力,却没有持续发挥好。”

民间和官方就磁悬浮争论最为激烈的当年,民间抗议声重,时任上海市领导给出了“徐图之,冷处理”的指导意见。

5年前,日本完成高速磁悬浮列车载人铁路实验,创下时速603公里。眼下国内“铁公基”重振,再提沪杭磁悬浮被认为恰如其时。上海以外,北京、长沙、太原中低速磁浮线路均在稳步推进,去年 中车四方股份公司时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,官方称其具有自主知识产权,这也为沪杭甬超级磁浮项目的重启提供了装备技术保障。

据悉,中车磁浮试验技术已引入同济大学嘉定校区,同济嘉定校区有磁浮试验线,在那里,600公里时速的磁浮技术将走出实验室进行线下试验。

与之前的沪杭磁悬浮项目相比,这次的沪杭甬超级磁浮项目,线路更长,延伸到了宁波。